国际（jì）铁路联（lián）运是指使用一（yī）份统一的国际（jì）联运（yùn）票（piào）据，由铁路负责经过两国或两国以上（shàng）的全程运（yùn）送，并由（yóu）一（yī）国铁路向另一国（guó）铁路（lù）移交货物，不需要发货人和收货人参加的货物（wù）运输组织方式。

随着我国交通运输（shū）的不断发展，开通的国际铁路线路越来越多。随之而来的（de）国际铁路联运也被很（hěn）多人关（guān）注。那么国（guó）际铁路联运指什么呢（ne）？

国际铁路联运（yùn）范围

(1)同（tóng）参（cān）加国际（jì）货协和未参加国际（jì）货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负（fù）责运送至最终到站交（jiāo）付（fù）给（gěi）收（shōu）货人。

(2)同未（wèi）参加国际货协（xié）铁路（lù）间的（de）货物运送，发（fā）货人在发送路用国（guó）际货协运送票据办理至（zhì）参加国际货协的最后（hòu）一个过（guò）境路的出口国（guó）境站（zhàn），由该站（zhàn）站（zhàn）长或收货人、发货人委托的收转人转（zhuǎn）运（yùn）至最终到（dào）站。

(3)通过过境（jìng）铁路（lù）港口站的货物运（yùn）送。从参加国际货协铁路（lù）的国家，通过（guò）参（cān）加国际货协的过境铁路港口（kǒu），向其他国家(不论这些国家的铁路（lù）是否参加国际货协)或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路（lù）港口站止或者从这（zhè）个站起开始办理（lǐ），由港（gǎng）口站的收转人办理转发送（sòng）。

国（guó）际铁路联运（yùn）特点

国际铁路联运参加运（yùn）送（sòng）国多，运输距（jù）离长，因此铁路必须高标准（zhǔn）、高质量地办理货物（wù）联运，对（duì）其质量、包装严格按（àn）照各有关规定办理（lǐ）。其主要特点如下。

1．必须（xū）由两个及以上（shàng）的（de）国家铁路参加运（yùn）送

国际铁路联运，要考虑到各参加国家铁路（lù）的设（shè）备条件、组织方式和相关法规，因此其运（yùn）输票据、货物、车辆及有（yǒu）关单证都（dōu）要符合各参加国家的规定和要求。

2．运输方法采用一单到底制

国（guó）际铁路联运采用一（yī）次托运、一次（cì）付（fù）费、一（yī）单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法。这种运输（shū）业务方法能提高联运的（de）管理水平，最大限度地发挥现有设备的作用（yòng），选择最佳的（de）运输路线，组织（zhī）合（hé）理化运输。

3．运输责任采用统一责任制

自承运到交付的全过程，无论货物的（de）灭失、毁损、短件或延（yán）迟交付（fù）的（de）责任是在哪（nǎ）个联运国（guó）铁路段（duàn）发生的，均按（àn）有关规定对发（fā）货（huò）人或收（shōu）货人负责。

此外，集装箱（xiāng）国际铁路联（lián）运以集装箱为载（zǎi）体，是一（yī）种高效率的运输方式，可以实现“门到门”运输。在运输途中不（bú）需拆（chāi）箱（xiāng）、装箱，减少了（le）中间环节及换装可（kě）能带来的（de）货损（sǔn）、货（huò）差，缩（suō）短运输时间，降低运（yùn）输成本（běn），提高运输质量。