12月20日，“综合交通大数据应用技（jì）术国家工程实验室贵阳研发中心（下称（chēng）研发中（zhōng）心（xīn））正式（shì）在贵阳货车帮智（zhì）慧物流示范园揭牌（pái），美（měi）国（guó）西北（běi）大学终身正教授聂宇（yǔ）加盟研（yán）发中（zhōng）心。

“综合交通大数据应用技术（shù）国家（jiā）工程（chéng）实（shí）验室”由国家发改委批准成立，是全国13个大（dà）数据国家工程实验室中交通领域（yù）的唯一实（shí）验室。满（mǎn）帮集团将为其提供智慧物流服务匹（pǐ）配（pèi）关键技术（shù）研究理论及基础支撑。未来，实验（yàn）室将成为满帮集团精准把握市场需求、以大数据驱动（dòng）创新的核心（xīn）引擎。

西（xī）南交通大学交通运输（shū）与物流学院（yuàn）院长刘晓波（bō）作（zuò）为综合交（jiāo）通（tōng）大数据应用（yòng）技术国家工程实（shí）验室智（zhì）慧物（wù）流方向牵头人，发表了”‘互联网+’物流业的（de）资（zī）源配（pèi）置（zhì）策略与应用技术（shù）”主（zhǔ）题演讲。刘晓波认为（wéi），目前共（gòng）享单（dān）车在（zài）成都市的订单量为400万单（dān），名列全国第（dì）一。这些数据能够（gòu）对人的需求行为进行（háng）非常（cháng）细致的规划，能够对运力做非常准确（què）的监（jiān）控，能够进行全生命周期、全闭环的供应链设计（jì），这（zhè）就是技术问题。

到2020年（nián）成都市的地铁里程将（jiāng）和今天的北（běi）京市一（yī）样600多（duō）公（gōng）里，到那（nà）个时候共（gòng）享（xiǎng）单（dān）车再怎么配置（zhì），那就（jiù）是资源配（pèi）置（zhì）策略问题。未（wèi）来我们国家的货运市场干线（xiàn）到底谁将承担主体运（yùn）输？中国（guó）公（gōng）路货运量是铁（tiě）路的10倍（bèi），而货物周（zhōu）转量仅为铁路的3倍，说明铁路在中国目前（qián）仅（jǐn）承担超长途（tú）运输。铁路的（de）运能亟待开发（fā）。而满帮集团目前正在公路货运风口之上，如何对全（quán）产业链进（jìn）行预测（cè），预判（pàn）交易（yì）行为？如何突破（pò）多（duō）式（shì）联运系统？如何真正实现智慧（huì）化？我们实（shí）验室是西南三省（shěng）唯一（yī）具有挂牌资格的大数据系列国家工（gōng）程实（shí）验（yàn）室，我们希望能够以开放的平台（tái）和（hé）大家合作（zuò），共（gòng）同（tóng）推（tuī）进（jìn）智慧物（wù）流发展。

美国西北大学终（zhōng）身正教授、交通规划与（yǔ）管理学科全球TOP10学者聂宇同样表示，整（zhěng）体上聚焦在（zài）线（xiàn）上整车物（wù）流的技（jì）术突破方向。聂宇称，中美公路物流的产值（zhí）均（jun1）在（zài）7000亿左（zuǒ）右，发（fā）展（zhǎn）潜力巨大。过（guò）去（qù）十（shí）年，电（diàn）子商务已经（jīng）让物流（liú）成为物（wù）与人互动（dòng）的主角并向服务业发展（zhǎn），这将彻底改变拥车结（jié）构，从而强化公路货运（yùn）在经（jīng）济生活（huó）中的地（dì）位（wèi）。

管理粗放、效率低下的中国物流，其根源是缺乏对高（gāo）度分散的供给侧（cè）进行（háng）整合和管（guǎn）理的全局战（zhàn）略。物流平台为改变这种低效状（zhuàng）态带来了（le）契机。线上平台海量数据带（dài）来的全网可（kě）见性、以及基于此的智能匹配、调度（dù）、定（dìng）价策略给（gěi）供给侧革命带来了源（yuán）动力。我认为未来（lái）线上（shàng）货运平（píng）台的战略可（kě）以分为（wéi）三步：一是通（tōng）过对历史数据（jù）的挖掘实（shí）现对运量（liàng）运（yùn）价（jià）的（de）中短期预测；二是通过为（wéi）车主量身（shēn）定制运（yùn）货线路（lù）及报价策略逐步整（zhěng）合供给侧（cè）资（zī）源，打造灵活多样的平台可控车队。三（sān）是开发（fā）一站式（shì）第三方整车物流产品（pǐn）。而（ér）技术层（céng）面（miàn）要解决预测、匹配、定价、调度四（sì）大核心技术（shù）问题。谁率先解决了这些问题（tí），谁就将（jiāng）成为MaaS时代物流领（lǐng）军企业。

滴（dī）滴首席科学家、美国（guó）密歇根大学终身教授刘（liú）向宏则分享了滴滴智慧交（jiāo）通优化（huà）经验。“我理解的智（zhì）能（néng）交通（tōng）指的（de）是我们（men）运用传感器、控制技术能够实时的把一些控制系统优化起来。智慧交通指我们不仅实时（shí）要把这些数据控制起来，而且要运用起来，从数据推出背后的规律（lǜ），用这些规律来指导我（wǒ）们去建设智（zhì）能交通系统。“刘（liú）向宏说。

举（jǔ）个例子，智（zhì）慧信号灯平台（tái）。国内大部分（fèn）信号灯是（shì）固定配置的信（xìn）号灯，过（guò）去几（jǐ）十年的发展（zhǎn），我们把它叫感应配时或者（zhě）自适应配时（shí）。信（xìn）号（hào）灯管控不好的根本（běn）原（yuán）因在于我们缺数据。我们希望有既连续又（yòu）可靠的又很容易安装和很容易应用的数据。我们（men）做的这件事情，实（shí）际上是把原来一个（gè）开（kāi）环（huán）的控制（zhì）系统变成了（le）一个闭环的（de）控制系统。闭（bì）环系（xì）统可以从感知到评价到（dào）优化到实施，把整个链条（tiáo）打通。今年，滴滴也开始（shǐ）积极跟贵阳市合作，帮助公（gōng）交集团优（yōu）化车（chē）辆的线网布置和（hé）调度，打造智慧公交系统。我（wǒ）们想打造合（hé）作共（gòng）赢的生态，只（zhī）有合（hé）作才能更好地给用户提供服（fú）务，才能创造（zào）更多（duō）的社会价值。”

这次论坛暨揭牌（pái）仪（yí）式是货车帮（bāng）和运满满合并后的第一次公开活动。王刚首次以（yǐ）满帮集团董事长（zhǎng）兼CEO身份出席并致辞（cí）。王（wáng）刚在致（zhì）辞（cí）中阐述了满帮集团的（de）战（zhàn）略：“未来几年，满帮集团（tuán）将着力1.0、2.0和3.0战略。1.0战略就是继续（xù）夯（bèn）实信息平台（tái），使得平（píng）台辐射范围更广泛。2.0战略即明（míng）年会全力攻坚交（jiāo）易平台（tái），并（bìng）继（jì）续拓展（zhǎn）增（zēng）值服务（wù）领域。3.0战（zhàn）略（luè）是实现从平台型（xíng）公司（sī）到智慧型公司的转变（biàn）。”