日前，四川省政府办公厅印发《关（guān）于进一（yī）步推进物流降本增效促进实体经济（jì）发展的实施意见》，明确提出实（shí）施（shī）加大降税清费力度，选择部分高（gāo）速公路路段开展分时段差异化（huà）收费（fèi）试点（diǎn），争创（chuàng）全国首批物流业降本增效综合（hé）改革试点省（shěng）等一系列举（jǔ）措，促进实体经济发展。

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对七（qī）座以下非（fēi）营运小客车（chē）免费（fèi）以外，平时开车走高速是要交费的，而且是收费不（bú）菲，这样就等（děng）于在正（zhèng）常的油料消耗以外，通常还（hái）要缴纳不小（xiǎo）一笔（bǐ）过路费。对于专（zhuān）门跑运（yùn）输的客货运（yùn）车辆来说感（gǎn）受就更（gèng）深了。因为同样（yàng）的（de）里程，大中型营运车（chē）辆（liàng）的过路费（fèi）会（huì）比小（xiǎo）型私家（jiā）车高得多，而且由于这些车辆（liàng）日常跑（pǎo）高速的（de）频（pín）率更高，像一些（xiē）跑线（xiàn）路的（de）客车（chē）来说更是几乎每天一趟（tàng），累（lèi）积（jī）下来高速（sù）通行费用就非（fēi）常可（kě）观了。

现阶段（duàn），高速公路通行完全免（miǎn）费不（bú）现实，收费高了、多（duō）了也不（bú）行，群众有怨（yuàn）言不说还会影响物（wù）流运输业的健康发展，并会对实体经（jīng）济造成一定（dìng）冲击。那么这到底（dǐ）该如何是好？其（qí）实即便是两（liǎng）难问题也会有（yǒu）解决（jué）方案。高速公路通行费问题的解决（jué）之道就是充（chōng）分考虑（lǜ）路车双方的诉求，适（shì）当兼（jiān）顾两个方（fāng）面的利益得失。

应当看到，实行（háng）“分时（shí）段差异化收费（fèi）”，构（gòu）建多样化收费制度具有多重（chóng）意义（yì）。首先（xiān），从总体上降低（dī）了人（rén）们的通行成（chéng）本（běn），不管对（duì）物流业还（hái）是普通人（rén）都是一种看得见的利好，特别更是促（cù）进物流业发（fā）展的“及时雨”，对整个经济的良性循环发展都（dōu）有好处。其次，能引导（dǎo）各种车辆选择合适的时段（duàn）通（tōng）行高速，从而对缓解高（gāo）速拥堵，平衡各（gè）个（gè）时段的通行（háng）流量（liàng），提（tí）高通行效（xiào）率大（dà）有帮助。再则，收费方式改（gǎi）革了，收（shōu）费方式（shì）更加科学了，就会吸（xī）引更（gèng）多车辆选择高（gāo）速通行，因此说到（dào）底对高速（sù）公路增收（shōu）和国家高速公（gōng）路建设发（fā）展更是（shì）一件好事。

希望这次高速（sù）公路“分时段差异化收费”新政能在四川（chuān）落地（dì）生根，开花结果，取得实效，从而（ér）为全国其它地方借鉴学（xué）习并进一步深化改革提供一个可参照（zhào）的成（chéng）功样（yàng）本。